امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: بازار جهانی خودرو پس از چند سال نوسان ناشی از همه گیری، اختلال زنجیره تامین و جهش هزینه های تولید، اکنون به مرحله ای از ثبات نسبی رسیده است. تازه ترین داده های منتشرشده از سوی انجمن خودروسازان اروپا نشان می دهد حجم فروش خودرو در جهان با شیبی ملایم رو به افزایش است و هم زمان، ترکیب تقاضا به نفع خودروهای برقی و کم مصرف تغییر کرده است. این تغییر جهت، بیش از آنکه ناشی از هیجان بازار باشد، نتیجه سیاست های اقلیمی، استانداردهای سخت گیرانه آلایندگی و بازتعریف راهبردهای خودروسازان بزرگ جهانی است.
براساس اعلام این انجمن در مجموع فروش خودروهای سبک در جهان با رشدی در حدود ۳ تا ۳.۳ درصد، از مرز ۹۰ میلیون دستگاه عبور کرده است. این روند حاکی از آن است که تقاضای انباشته سال های گذشته تا حد زیادی تخلیه شده و اکنون بازار در حال تنظیم خود بر پایه ظرفیت واقعی خرید مصرف کنندگان است
رشد آرام، اما باثبات فروش جهانی
تازه ترین داده های منتشر شده از سوی «انجمن سازندگان خودرو اروپا» (ACEA) نشان می دهد فروش خودروهای سبک در سطح جهانی با رشد محدود اما پایدار همراه بوده و بازار از فاز بازگشت هیجانی عبور کرده است. براساس اعلام این انجمن در مجموع فروش خودروهای سبک در جهان با رشدی در حدود ۳ تا ۳.۳ درصد، از مرز ۹۰ میلیون دستگاه عبور کرده است. این روند حاکی از آن است که تقاضای انباشته سال های گذشته تا حد زیادی تخلیه شده و اکنون بازار در حال تنظیم خود بر پایه ظرفیت واقعی خرید مصرف کنندگان است. براساس گزارش های این انجمن در آمریکای شمالی، فروش خودرو پس از یک دوره رونق ناشی از کمبود عرضه، با تعدیل تقاضا مواجه شده است. افزایش نرخ های بهره و سخت تر شدن شرایط تامین مالی، بخشی از مشتریان را به تعویق خرید سوق داده است. در بازار آمریکای شمالی، مجموع فروش خودروهای سبک در ایالات متحده آمریکا، کانادا و مکزیک در سال جاری به حدود ۱۷ تا ۱۸ میلیون دستگاه رسیده است. تنها در ایالات متحده، فروش خودروهای سبک حدود ۱۵.۵ تا ۱۶ میلیون دستگاه برآورد می شود که رشدی در حدود ۲ تا ۳ درصد نسبت به سال میلادی قبل را نشان می دهد. این رشد نسبت به اروپا کندتر است. در بخش خودروهای برقی، سهم این خودروها در بازار آمریکا حدود ۷.۵ تا ۸ درصد از کل فروش ثبت شده است؛ رقمی که فاصله محسوسی با سهم بیش از ۳۰ درصدی خودروهای برقی و هیبریدی در اروپا دارد. در مجموع، فروش خودروهای برقی در آمریکای شمالی از مرز ۱.۷ تا ۲ میلیون دستگاه عبور کرده که نسبت به سال قبل حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد رشد نشان می دهد، اما آهنگ رشد آن نسبت به چین و اروپا کندتر است. این کشور نه تنها بزرگ ترین بازار مصرف خودرو در جهان است، بلکه در حوزه تولید و صادرات نیز نقش پررنگ تری ایفا می کند. رشد فروش در چین بیش از هر چیز مدیون گسترش خودروهای برقی و حمایت های سیاستی از این بخش بوده است. اروپا نیز اگرچه رشد پرشتابی را تجربه نکرده، اما توانسته مسیر افزایشی ملایمی را حفظ کند. ثبات نسبی اقتصادی در برخی کشورهای بزرگ اتحادیه اروپا و بازگشت تدریجی اعتماد مصرف کنندگان، از عوامل حمایتکننده این روند بودند.
سبقت برقی ها در بازار اروپا
یکی از مهم ترین تحولات بازار خودرو، تغییر ترکیب فروش به نفع خودروهای برقی است. داده های منتشر شده از سوی «انجمن سازندگان خودرو اروپا» نشان می دهد در اتحادیه اروپا سهم خودروهای تمامبرقی (BEV) به طور قابل توجهی افزایش یافته و در مقاطعی حتی از فروش خودروهای صرفا بنزینی پیشی گرفته است؛ رخدادی که از منظر ساختاری اهمیت زیادی دارد. گزارش های انجمن سازندگان خودرو اروپا (ACEA) تایید می کند که سیاست های کاهشی انتشار CO₂، یارانه های خرید خودروهای پاک و توسعه زیرساخت شارژ، نقش کلیدی در این جا به جایی ایفا کردند. انجمن سازندگان خودرو اروپا رشد فروش خودروهای برقی در اروپا نزدیک به ۳۰ درصد گزارش داده است، اما در برخی کشورها این افزایش بسیار چشمگیرتر بوده است. فروش این خودروها در آلمان بیش از ۴۳ درصد افزایش یافته، در اسپانیا رشد حدود ۷۷ درصدی ثبت شده و در لهستان نیز جهش بیش از ۱۶۰ درصدی گزارش شده است. این ارقام نشان می دهد سیاست های حمایتی و توسعه زیرساخت شارژ در کشورهای مختلف تاثیر مستقیمی به رفتار بازار داشته است. در سطح برندها، رقابت جهانی وارد مرحله تازه شده است. گروه های بزرگ خودروسازی همچنان بخش عمده بازار را در اختیار دارند، اما ترکیب قدرت در حال تغییر است.
برندهای چینی توانستند در برخی ماه های میلادی سال گذشته سهمی نزدیک به ۹ تا ۱۰ درصد از ثبت خودروهای جدید اروپا را به دست آورند؛ موضوعی که رقابت در این بازار را وارد مرحله جدیدی کرده است
رقابت برندها؛ تثبیت ژاپنی ها و صعود چینی ها
در سطح برندها، رقابت جهانی وارد مرحله تازه شده است. گروه های بزرگ خودروسازی همچنان بخش عمده بازار را در اختیار دارند، اما ترکیب قدرت در حال تغییر است. تویوتا جایگاه خود را به عنوان یکی از پرفروش ترین خودروسازان جهان حفظ کرده است، این خودروساز ژاپنی با فروش بیش از ۱۰ میلیون دستگاه خودرو همچنان یکی از پرفروشترین تولیدکنندگان جهان محسوب میشود. در اروپا نیز گروه خودروسازی فولکس واگن از بازیگران اصلی محسوب می شود، هرچند رقابت در بخش برقی ها فشرده تر شده است. این گروه خودروسازی ۲۷۴ هزار دستگاه خودروی برقی فروخته و رشد بیش از ۵۶ درصدی را ثبت کرده است. در این میان، برندهای چینی حضور پر رنگ تری در بازار اروپا یافتند. عرضه خودروهای برقی با قیمت رقابتی و فناوری به روز، باعث شده سهم این برندها در بازارهای اروپایی افزایش یابد. برخی گزارش های اروپایی از رشد قابل توجه سهم خودروهای چینی در ثبت نام های جدید حکایت دارد؛ موضوعی که حساسیت سیاست گذاران صنعتی اروپا را نیز برانگیخته است. هم زمان برندهای چینی توانستند در برخی ماه های میلادی سال گذشته سهمی نزدیک به ۹ تا ۱۰ درصد از ثبت خودروهای جدید اروپا را به دست آورند؛ موضوعی که رقابت در این بازار را وارد مرحله جدیدی کرده است. لازم به ذکر است که افزایش قیمت خودروهای نو در سال های اخیر، رفتار خریداران را نیز دستخوش تغییر کرده است. در بسیاری از کشورهای اروپایی، بازار خودروهای کارکرده با رونق نسبی مواجه شده است.
براساس اعلام «انجمن ملی فروشندگان خودرو آمریکا» میانگین قیمت خودروهای نو به حدود ۴۷ تا ۴۸ هزار دلار رسیده که نسبت به دوره پیش از همه گیری کرونا بیش از ۲۰ درصد افزایش نشان می دهد. در عین حال، ارزش باقی مانده خودروهای برقی نیز به یکی از موضوعات مهم کارشناسان بازار خودرو تبدیل شده است
تغییر رفتار مصرف کننده و بازار کارکرده ها
افزایش قیمت خودروهای نو در سال های اخیر، رفتار خریداران را نیز دستخوش تغییر کرده است. در بسیاری از کشورهای اروپایی و آمریکایی بازار خودروهای کارکرده با رونق نسبی مواجه شده است. بخشی از مصرف کنندگان که توان خرید خودروهای نو، به ویژه مدل های برقی گران قیمت را ندارند، به بازار کارکرده ها روی آوردند. براساس اعلام «انجمن ملی فروشندگان خودرو آمریکا» میانگین قیمت خودروهای نو به حدود ۴۷ تا ۴۸ هزار دلار رسیده که نسبت به دوره پیش از همه گیری کرونا بیش از ۲۰ درصد افزایش نشان می دهد. در عین حال، ارزش باقی مانده خودروهای برقی نیز به یکی از موضوعات مهم کارشناسان بازار خودرو تبدیل شده است. تحولات فناوری باتری و عرضه نسل های جدید، بر قیمت خودروهای کارکرده برقی تاثیر گذاشته و این موضوع در محاسبات اقتصادی خریداران نقش دارد.
فشار مقررات و بازتعریف استراتژی ها
عامل مهم دیگری که در وضعیت فروش خودرو اثر گذاشته، تشدید استانداردهای زیست محیطی است. اتحادیه اروپا با تعیین اهداف سخت گیرانه کاهش آلایندگی، خودروسازان را به سرمایه گذاری گسترده در فناوری های برقی و کم مصرف واداشته است. عبور فروش جهانی از ۹۰ میلیون دستگاه، رشد ۲۰ درصدی خودروهای برقی و کاهش سهم مدل های سوخت فسیلی، نشانه هایی از تغییر مسیر صنعت خودرو در دهه پیش رو است. این سیاست ها اگر چه هزینه های تولید را افزایش داده، اما مسیر آینده صنعت را نیز شفاف تر کرده است. بسیاری از خودروسازان بزرگ اعلام کردند که در سال های پیش رو سهم خودروهای درون سوز در سبد محصولات خود را کاهش خواهند داد. در نتیجه، رقابت اصلی بازار به تدریج از موتورهای بنزینی و دیزلی به حوزه نرم افزار، باتری و مدیریت انرژی منتقل می شود.
تعادل پس از تلاطم
بازار جهانی خودرو اکنون در نقطه ای ایستاده که می توان آن را مرحله «تعادل پس از تلاطم» نامید. رشد فروش ادامه دارد، اما شتاب آن کنترل شده است. تغییر ترکیب تقاضا به نفع خودروهای برقی، افزایش حضور برندهای آسیایی در اروپا و فشار مقررات اقلیمی، سه محور اصلی تحولات اخیر به شمار می روند. طبق برآورد انجمن سازندگان خودرو اروپا عبور فروش جهانی از ۹۰ میلیون دستگاه مسیر رسیدن به فروش ۹۳ میلیون دستگاهی در سال ۲۰۲۶ را در ۳ بازار اصلی جهانی(بازار خودرو آمریکا، بازار خودرو اروپا و بازار خودرو چین) فراهم خواهد کرد. در چنین شرایطی، موفقیت خودروسازان نه صرفا به حجم تولید، بلکه به توانایی آن ها در مدیریت گذار فناورانه، کنترل هزینه ها و پاسخ گویی به انتظارات جدید مصرف کنندگان وابسته خواهد بود. بازار جهانی خودرو اگرچه از تب و تاب سال های گذشته فاصله گرفته، اما همچنان در حال تجربه یک دگرگونی عمیق ساختاری است؛ دگرگونی که مسیر آینده صنعت حمل و نقل را تعیین خواهد کرد.
دیدگاهتان را بنویسید