به گزارش بازار، گزارش انجمن اپراتورهای بنادر ترکیه (TÜRKLİM) نشان داد که چگونه حمل و نقل دریایی که بیش از ۸۰ درصد تجارت جهانی توسط آن انجام می‌شود، در بحبوحه رشد اقتصادی جهانی، همچنان گسترش می‌یابد.
با بررسی کشتی‌های با وزن ناخالص ۱۰۰ تن و بالاتر بر اساس ثبت پرچم، کشور لیبریا در آفریقای غربی با ۵۲۱۵ کشتی و ۴۰۸.۴ میلیون تناژ وزن مرده (DWT)، در صدر این فهرست قرار گرفت و پس از آن، کشور پاناما در آمریکای مرکزی با ۸۳۳۸ کشتی و ۳۷۹.۸ میلیون تناژ وزن مرده و جزایر مارشال در اقیانوسیه با ۴۲۷۳ کشتی و ۳۰۸.۵ میلیون تناژ وزن مرده، قرار دارند. این سه کشور در مجموع ۴۶.۵ درصد از ظرفیت کشتیرانی جهانی را در سال ۲۰۲۳ به خود اختصاص دادند.
در میان کشورهای صاحب کشتی، یونان با ۱۶.۹ درصد، بیشترین سهم را دارد و چین با ۱۳.۳ درصد و ژاپن با ۱۰.۴ درصد، در رتبه‌های بعدی قرار دارند.
در بخش کانتینر، شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) تا فوریه سال میلادی جاری، با ۸۸۶ فروند کشتی با ظرفیت کل ۶.۴ میلیون TEU (واحد معادل بیست فوت) در رتبه اول قرار گرفت. شرکت مرسک با ۷۳۵ کشتی و ۴.۵ میلیون TEU کانتینر در رتبه دوم و شرکت «سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام» (CMA CGM) با ۶۶۳ کشتی و ۳.۹ میلیون TEU کانتینر، در رتبه سوم ایستاد. همچنین، شرکت «کاسکو» با ۵۱۵ کشتی و ۳.۳ میلیون TEU کانتینر در رتبه چهارم و شرکت «هاپاگ لوید» با ۳۰۰ کشتی و ۲.۴ میلیون TEU کانتینر در رتبه پنجم قرار گرفتند.
تجارت جهان از راه دریا در سال ۲۰۲۴، با ۲.۳ درصد افزایش، به ۱۲.۶۳ میلیارد تن رسید که نسبت به سال قبل از آن، ۱۲.۳۵ میلیارد تن افزایش یافت. ناوگان جهانی در آغاز سال میلادی گذشته، ۳.۴ درصد رشد کرد و از ۲.۳ میلیارد تناژ وزن مرده، به ۲.۴ میلیارد تناژ وزن مرده رسید.
بر اساس گزارش حریت دیلی نیوز، ظرفیت کشتی‌های کانتینری با ۷.۷ درصد افزایش، از ۳۰۵.۸ میلیون، به ۳۲۹.۵ میلیون تناژ وزن مرده رسید.
این گزارش به تغییر در الگوهای تجارت اشاره می‌کند، به طوری که افزایش استفاده از کانتینر، حمل محموله‌های فله را کاهش داده و سهم کشتی‌های کانتینری و تخصصی را نسبت به کشتی‌های حمل بار عمومی بیشتر کرده است.
دیدگاهتان را بنویسید