امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: صنعت موتورسیکلت ایران که سال ها به عنوان یکی از بخش های کم هزینه و در دسترس حمل و نقل شهری شناخته می شد، امروز زیر فشار همزمان تورم، افت قدرت خرید و جهش هزینه های تولید، وارد مرحله شکننده شده است. اگرچه ثبات نسبی متغیرهای کلان می توانست به ترمیم بازار کمک کند، اما کاهش توان مالی مصرف کنندگان، زنجیره تولید تا توزیع را با بحران مواجه کرده است. زیان گسترده نمایندگی ها، افت فروش و تولید و افزایش چند برابری هزینه مواد اولیه، چشم انداز این صنعت را با ابهام جدی روبه رو کرده است، از همین رو با رحیم خداپسند، مدیرعامل یک شرکت تولیدکننده موتورسیکلت به گفت و گو اختصاصی پرداختیم؛
شبکه فروش تحت فشار شدید قرار دارد و ادامه این وضعیت می تواند ساختار توزیع را با بحران جدی روبه رو کند
* وضعیت بازار موتورسیکلت و شبکه فروش شما در حال حاضر چگونه است؟
ما حدود ۱۵۰ نمایندگی فعال در سراسر کشور داریم، اما بررسی عملکرد آن ها نشان می دهد نزدیک به ۵۰ نمایندگی با زیانی بین ۵۰۰ میلیون تا ۳ میلیارد تومان مواجه شدند. این ارقام نشان می دهد شبکه فروش تحت فشار شدید قرار دارد و ادامه این وضعیت می تواند ساختار توزیع را با بحران جدی روبه رو کند.
بخش قابل توجهی از مصرف کنندگان توان خرید موتورسیکلت را ندارند و همین موضوع باعث افت محسوس تقاضا شده است
* شرایط فعلی صنعت و بازار موتورسیکلت ناشی از نوسانات ارزی است؟
حتی اگر فرض کنیم وضعیت ارزی و تورمی به ثبات برسد، مساله اصلی امروز بازار، کاهش شدید قدرت خرید مشتریان است. در شرایط فعلی، بخش قابل توجهی از مصرف کنندگان توان خرید موتورسیکلت را ندارند و همین موضوع باعث افت محسوس تقاضا شده است.
* تداوم این روند چه پیامدی برای شبکه فروش موتورسیکلت سازان خواهد داشت؟
اگر وضعیت فعلی تداوم پیدا کند، ناچار خواهیم شد بین ۵۰ تا ۶۰ درصد از نمایشگاه ها و نمایندگی های خود را تعطیل کنیم. این مساله فقط به زیان یک شرکت محدود نمی شود، بلکه به اشتغال و کل زنجیره صنعت موتورسیکلت آسیب می زند.
وضعیت تولید موتورسیکلت در شرایط فعلی اقتصادی چگونه است؟
افت فروش به طور مستقیم به افت تولید منجر شده است. هم زمان با کاهش تقاضا، هزینه های تولید نیز به شدت افزایش یافته و این ترکیب، فشار مضاعفی به تولیدکنندگان وارد کرده است.
قیمت مواد اولیه و هزینه تامین قطعات در برخی موارد ۲ تا ۳ برابر افزایش پیدا کرده است
* به افرایش هزینه های تولید اشاره کردید، آیا می توانید مثالی از این وضعیت بزنید؟
قیمت مواد اولیه و هزینه تامین قطعات در برخی موارد ۲ تا ۳ برابر افزایش پیدا کرده است. رشد هزینه های تولید بهگونه است که قطعه سازان ناچارند هر دو ماه یک بار نرخ های خود را اصلاح کنند، موضوعی که امکان برنامه ریزی بلندمدت را از تولیدکننده سلب می کند.
* آیا واردات موتورسیکلت می تواند بخشی از مشکل بازار را حل کند؟
از نظر تامین، واردات امکانپذیر است، اما مشکل اصلی همچنان قدرت خرید مصرفکننده است. وقتی مشتری توان خرید ندارد، چه محصول داخلی باشد و چه وارداتی، بازار رونق جدی نمی گیرد.
* طرح نوسازی موتورسیکلت های فرسوده که ایدرو آن را انجام می دهد چه تاثیری در بازار خواهد داشت؟
اجرای طرح نوسازی برای راکبان موتورسیکلت می تواند بخشی از تقاضای نهفته را فعال کند، اما باید توجه داشت که قیمت تمام شده تولید به شدت افزایش یافته است. برای مثال، هزینه تولید برخی محصولات از حدود ۷۵ هزار تومان به ۱۲۵ هزار تومان رسیده و این فاصله قیمتی، بدون حمایت موثر، مانع نوسازی ناوگان می شود.
* وضعیت مالی شرکت های تولید کننده در ماه های اخیر چگونه بوده است؟
در سه ماهه فصل پاییز حداقل مجموعه تولیدی ما با زیان مواجه شد. این زیان نتیجه مستقیم افت فروش، افزایش هزینه ها و رکود حاکم به بازار است؛ شرایطی که اگر برای آن چاره اندیشی نشود، می تواند کل صنعت را با چالش های جدی تری روبه رو کند.
دیدگاهتان را بنویسید